二线高档,谁会“掉队”,谁将脱颖而出?

 即将过去的2018年二线高档车市场四大品牌在排名上发生较大变动。 即将过去的2018年二线高档车市场四大品牌在排名上发生较大变动。一方面是凯迪拉克的一骑绝尘慢慢的脱颖而出;另一方面则是捷豹路虎自7月最先的持续低迷由第二名一路滑至第四;如果任其发展或将面临掉队的危险。

  涨跌之间也使得二线高档车市的两极分化愈发鲜明。
  2017年跻身二线高档的保时捷在2018年上半年出现罕见滑坡。

  此后伴随关税调整利好慢慢显露其也在三季度实现逆转整体显露出低开高走之势。目前来看保时捷2018年将有望达到或小幅超越去年销量水平。
  相比处于国内高档车市场头部位置的德系三强二线高档车市场四大品牌在即将过去的2018年其排名上发生了较大变动。一方面是凯迪拉克的一骑绝尘不断拉大与另外三大品牌之间的距离;另一方面则是捷豹路虎自7月最先的持续低迷相继与雷克萨斯、沃尔沃发生位置互换而落至第四;涨跌之间也使得二线高档车市的两极分化愈发鲜明。

  

  凯迪拉克脱颖而出 将掀史上最大产品攻势
  整体来看截至11月份凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃均已超过去年全年销量。其中凯迪拉克比其去年全年的辆多出了辆;而雷克萨斯和沃尔沃相比去年分别超出辆、4315辆;凯克拉克今年的增幅可见一斑。同时凯迪拉克也是二线高档中率先突破20万辆大关的品牌提前实现其年度销量目标。
  自2017年2月超越捷豹路虎之后凯迪拉克便是渐入佳境全始全终保持较高增速并一举夺得2017年二线高档车市销量冠军。

  进入2018年凯迪拉克照样增势不减继续保持领先。
  伴随国产车型阵容不断扩大xt5、ct6等车型被越来越多的消费者所接受凯迪拉克正慢慢从二线高档中脱颖而出。值得注重的是自xt4车型8月正式上市最先凯迪拉克也将开启史上最大产品攻势未来三年每6个月便是推出一款新车型这能否进一步推动凯迪拉克增长势头从而对国内高档车市场现有竞争格局产生冲击?、

  雷克萨斯占领榜眼 捷豹路虎面临掉队危险
  作为二线高档四大品牌中唯一一个全进口运营的品牌雷克萨斯无疑也是其中受关税调整影响而导致销量波动最大的。5月关税下调政策宣布当月雷克萨斯的销量便是由4月的辆应声下跌至6291辆;而在接下来的6月其销量也如故罪孽深重万辆。

  

  相比之下捷豹路虎则是没了这份幸运。因为关税变化和贸易问题导致消费者持续存在不确定因素致使捷豹路虎7月销量急转直下且在此后的时间里全始全终未能摆脱这样的低迷状态。
  从月均万辆以上到如今的6000多辆从年初的第二一步步落至现在的第四捷豹路虎的痛失好局不禁令人感到惋惜。如果任其肆意滑落捷豹路虎或将面临着掉队的危险。12月14日关税税则委员会宣布将休憩加征关税3个月对于深陷销量泥潭的捷豹路虎无疑为一大利好消息希望能够为其带来转机。

  

  佛系沃尔沃正逆水行舟? 保时捷低开高走现逆转
  月均销量全始全终维持在万辆水平也让沃尔沃成为了二线高档中最为佛系的品牌。尽管保持稳定并非坏事但是在竞争对手你争我夺、力争上游之下沃尔沃的原地踏步或者是微弱增长无疑将让其面临逆水行舟的危局。
  此外一直以来沃尔沃为业界所诟病的产品线短的问题也还未见有着鲜明改观。和abb相比沃尔沃的产品线太短目前基本靠xc60走量、s60款式很老s90则很难上量经济日报-中国经济网记者此前在走访市场时便是有沃尔沃4s店销售人员如此说道。

  而即将于明年国产入市的xc40能否为沃尔沃带来破局如故还是未知之数。
  过去几年保时捷在中国市场的发展一直顺风顺水销量保持着较高增长水平中国也成为了其全球最大单一市场。2017年保时捷在华销量更是一举突破7万辆顺利跻身二线高档车市场。

  
  进入2018年保时捷将其在华销量公布由月度改为了季度经济日报-中国经济网也暂未将其纳入至二线高档车月度分析当中。随着年终将至保时捷今年的发展情况如何?

  (经济日报-中国经济网 记者郭涛)